Стратегията на Индия „quid pro quo“ за търговски преговори
В един по-меркантилистичен свят се обрисува явен модел в тактиката на комерсиалната политика на Индия: в случай че фирмите или страните желаят по-свободен достъп до огромните и растящи пазари на петия в света -най-голямата стопанска система, те би трябвало да предложат quid pro quo.
Миналата седмица Швейцария и Tesla Motors съумяха да накарат Индия да понижи своите високи, ревниво защитавани тарифни стени и да предложи усъвършенстван достъп до своя пазар от над 1 милиард души.
На 10 март, Швейцария, дружно с Норвегия, Исландия и Лихтенщайн, най-сетне съумяха да подпишат съглашение за свободна търговия сред тяхната Европейска асоциация за свободна търговия и Индия след 16 години и 21 кръга договаряния. Отделно държавното управление на Индия подписа проект за понижаване на налозите върху вноса на някои вносни електрически транспортни средства с по-високи цени.
И в двата случая имаше нещо значително за Индия: заричане или най-малко опция за вложения.
Търговското и икономическо партньорство сред Индия и ЕАСТ включваше заричане от швейцарците и техните по-малки сътрудници да влагат 100 милиарда $ в Индия и да основат 1 милион работни места за 15 години – първият подобен обвързващ ангажимент в историята на ССТ, съгласно държавното управление на Нарендра Моди.
На брифинг за пресата Хелен Будлигер Артиеда, швейцарски чиновник, каза преговарящите са били ръководени в работата си от „ по какъв начин можем да реализираме уравновесена договорка и „ какво има в това за Индия “ “; последната фраза, сподели тя, беше изречена пред нея от бурния министър на търговията на Индия Пиюш Гоял.
„ Инвестиционното заричане беше морковът, който подписа тази договорка “, споделя Бисваджит Дхар, бележит професор в Съвета за обществено развиване, мозъчен концерн, за пакта Индия-ЕАСТ.
В случай на понижаване на цените за електрически автомобили, Tesla настояваше за това като авансово изискване за вложение във фабрика в Индия, която, в случай че бъде издигната, ще създава по-малки електрически автомобили на по-ниска цена. Намаляването на митата ще му разреши да внася своите задгранични и по-скъпи коли, до момента в който се разраства. Въпреки че облекчаването е налично за всеки авто производител, който влага в границите на три години, индийските чиновници признават, че е направено значително с мисълта за Tesla.
Протекционистката пристрастеност на Ню Делхи е именита. От политиките за „ заменяне на вноса “ на нейните ранни държавни управления след 1947 година, повлияни от социализма, до сегашната про-бизнес администрация на Моди, Индия се управлява от инстинкта си да защищава сензитивните промишлености от конкуренция. Но икономистите, подкрепящи търговията, показват заплахите от избирането на спечелили и оставянето им да стоят зад тарифни бариери.
Правителството на Моди в действителност преследва и подписва търговски съглашения по време на съвсем десетилетие на власт – последно с Обединените Арабски емирства и Австралия, последната от които смекчи визовите разпореждания за индийски студенти в австралийски университети, откакто завършат.
През 2019 година Индия отхвърли да се причисли към Регионалното всеобхватно икономическо партньорство, значително от боязън, че това ще направи производителите й по-уязвими и ще докара до увеличение на комерсиалния недостиг, в това число с Китай. Прекаленото либерализиране би заплашило устрема на Моди „ Произвеждане в Индия “ за увеличение на работните места и износа в производството, явно считат чиновници.
Преговорите за ССТ на Индия с Обединеното кралство и Европейски Съюз, надалеч по-големи икономики с по-голяма мощ за договаряния, които биха сложили индийската промишленост пред по-големи конкурентни закани, се придвижиха по-бавно. Доклади от комерсиалните договаряния сред Обединеното кралство и Индия оферират някои индикации за това, на което Индия може да се съгласи.
В 14 кръга от договаряния, английски и индийски чиновници споделиха пред Financial Times, Индия упорства за по-голям пазарен достъп за своите артикули, в това число текстил и коли. Що се отнася до услугите, Индия желае правото на повече краткотрайна работа за своите хора в Обединеното кралство - изключително в ИТ, бранш, в който има конкурентни умения и работна мощ - и правото да си върне всевъзможни национални застрахователни заплащания. Но договарянията с Обединеното кралство в този момент са замразени най-малко до общите избори в Индия, чиито резултати би трябвало да бъдат оповестени на 4 юни.
„ Най-голямата облага, която Индия търси да реализира в договарянията за ССТ върху услугите е човешката подвижност “, споделя Сайед Акбарудин, декан на учебното заведение за социална политика Kautilya в Хайдерабад.
Индия също упорства в договарянията си с Обединеното кралство, ЕАСТ и други, че е по-бързо разрастваща се стопанска система от по-богатите, с които договаря. Така че всяко намаление на цените би трябвало да бъде асиметрично в негова изгода, настояват Гоял и други публични лица, тъй като Индия предлага пазарен достъп до парче от растящия къс. Пактът Индия-ССТ служи като образец за това, където европейските страни понижават повече цени, в сравнение с Индия.
„ Светът признава, че няма друга страна в света, която да предлага пазар като Индия “, сподели Гоял пред FT в изявление през 2022 година Правителството на Моди пресмята, вярно или не, че светът се нуждае това е задоволително, с цел да му предложим обилни отстъпки в подмяна.
